Работа двигателя в течение долгого времени перед началом движения активирует прогревочный режим работы. Подобная практика была необходима в то время, когда автомобили имели карбюраторный двигатель. Прогрев длился до тех пор, пока агрегат не выходил на рабочую температуру.
При долгой работе на холостых оборотах возникает эффект масляного голодания подшипникового узла турбины.
В результате деталь изнашивается. Если транспорт имеет атмосферный и не малообъемный двигатель, то давление масло будет снижаться, и оно будет хуже циркулировать. Проблемы могут также настигнуть катализатор. При холостых оборотах фильтрующий узел будет забиваться сажей и другими несгоревшими продуктами. Проблемы распространяются и на свечи зажигания.
Свежие комментарии